מייקל או’לירי, האיש שהפך את ריינאייר לענקית טיסות חסכוניות, עומד לגרוף את אחד הבונוסים הגדולים בתולדות אירופה – בזכות קפיצה במניית החברה. במקביל: ירידה ברווחי החברה, רכישת 300 מטוסים חדשים ויעד שאפתני – 300 מיליון נוסעים בשנה עד 2034
מייקל או’לירי, מנכ”ל ריינאייר ואחת הדמויות הצבעוניות והמשפיעות בעולם התעופה, צפוי לקבל בונוס בסך של 111 מיליון אירו – תוצאה של זינוק מרשים במניית חברת התעופה שאותה הוא מוביל כבר שלושה עשורים.
לפי הדיווחים, מדובר באחד הבונוסים הגבוהים ביותר שניתנו אי-פעם לבכיר תאגיד אירופי. הסיבה: מניית ריינאייר חצתה את רף 21 אירו ונשארה מעליו במשך 28 ימים רצופים. או’לירי, המחזיק כיום ב־44.1 מיליון מניות ריינאייר (כ־4.15% מהחברה), יקבל אפשרות לרכוש 10 מיליון מניות נוספות במחיר מוזל של 11.12 אירו למניה – לעומת שווי שוק של כ־23.7 אירו – מה שיבטיח לו רווח נייר של מעל 125 מיליון אירו.
הבונוס הנוכחי הוא חלק מתוכנית תמריצים שאושרה ב-2019, ושהייתה אמורה לפקוע אשתקד, אך הוארכה עד יולי 2028 בעקבות אישור בעלי המניות. התנאי המרכזי: הישארות בתפקיד ומחיר מניה עקבי מעל ליעד שהוגדר מראש.
״אני חושב שאנחנו מעניקים ערך יוצא דופן לבעלי המניות של ריינאייר״, אמר או’לירי מוקדם יותר החודש, והוסיף עקיצה לשחקני כדורגל בפרמיירליג: ״הם מקבלים 20–25 מיליון ליש״ט לשנה – אני חושב שאנחנו מציעים יותר״.
או’לירי, בן 64, הצטרף לריינאייר בשנת 1988 כ-CFO ומונה למנכ”ל ב-1994. בתקופת כהונתו, החברה צמחה מחברת תעופה אזורית קטנה לאחת מחברות התעופה הגדולות בעולם, תוך יישום גישה של טיסות זולות, שיווק אגרסיבי, קיצוץ בעלויות, ודגש על שדות תעופה משניים.
החברה מספקת כיום מעל 3,600 טיסות ביום בין יותר מ־230 שדות תעופה ב־37 מדינות באירופה, עם 13 בסיסים רק בבריטניה.
אך הדרך להצלחה לא הייתה חלקה. ריינאייר ספגה לא מעט ביקורת לאורך השנים על מדיניות המטען המחמירה שלה, שירות לקוחות בעייתי, וקמפיינים פרסומיים שנפסלו על ידי הרשויות – בהם קמפיין החיסונים “Jab and Go” בתקופת הקורונה.
למרות תנופה עסקית לאחר הקורונה, ולמרות עלייה של 9% במספר הנוסעים ל-200 מיליון בשנה שהסתיימה במרץ האחרון, ריינאייר דיווחה על ירידה של 16% ברווח הנקי – שהסתכם ב־1.6 מיליארד אירו בלבד. ההכנסות עלו ב־4% ל־13.95 מיליארד אירו, אך הורדת מחירים כתוצאה מתחרות גוברת פגעה בשורת הרווח.
לפי החברה, עיכובים באספקת מטוסי בואינג חדשים – בעקבות שביתה של עובדי ייצור בארה״ב – צפויים לגרום לכך שמספר הנוסעים ב־2025 יגדל רק ב־3%, ל־206 מיליון.
למרות האתגרים, ריינאייר מתכננת להכפיל את כמות הנוסעים שלה עד 2034 – ל־300 מיליון נוסעים בשנה. במסגרת התוכנית, הודיעה החברה על עסקת ענק לרכישת 300 מטוסי בואינג 737-MAX-10 בשווי של 40 מיליארד דולר – חצי מהם לצורך החלפת מטוסים קיימים. לדברי או’לירי, ״הטענה שאין יותר צמיחה באירופה היא פשוט לא נכונה״.
