השקה מצומצמת אך מהדהדת של רכבים אוטונומיים בתשלום קבוע, עם מוניטור בטיחות ותגובת רגולציה מהירה — מחזירה את טסלה לקדמת הבמה ומזניקה את שווי השוק למעל טריליון דולר
טסלה פתחה השבוע שלב חדש בתוכנית התחבורה האוטונומית שלה עם השקת שירות רובוטקסי מוגבל בעיר אוסטין, טקסס. השירות, שהחל לפעול ביום שני, כלל בין עשרה לעשרים רכבי Model Y שנעו בתוך אזור תחום בעיר, עם תעריף קבוע של 4.20 דולר לנסיעה. בכל רכב הוצב מוניטור בטיחות אנושי.
לצד תגובות נלהבות ברשתות החברתיות ודיווחים ראשונים של נוסעים על חוויית נסיעה שקטה ויעילה, הופצו גם תיעודים של תקלות נקודתיות – בהן סטיות קלות מנתיב ועבירות מהירות. עם זאת, רוב הדיווחים הראשונים ציינו שיפור משמעותי ביחס לדורות קודמים של נהיגה אוטונומית.
התגובה בשוק לא איחרה לבוא: מניית טסלה זינקה בכ־10% עם פתיחת המסחר, ותוך יממה נוספו לשווי השוק של החברה מעל ל־100 מיליארד דולר. שוויה חצה מחדש את רף הטריליון דולר. הונו האישי של מנכ”ל החברה, אילון מאסק, זינק ב־12.2 מיליארד דולר בתוך פחות מ־24 שעות.
ההשקה מגיעה בזמן רגיש מבחינה רגולטורית. סוכנות הבטיחות התחבורתית האמריקאית (NHTSA) פתחה בבדיקה מחודשת של פרטי השירות, לאחר שתיעודים מהרכבים החלו להתפשט ברשת. במקביל, חוק מדינתי חדש בטקסס, שייכנס לתוקף בספטמבר, צפוי להקשות על הפעלה מסחרית נרחבת של שירותים מסוג זה ללא רישוי ייעודי.
במקביל להשקה, טסלה הודיעה כי בכוונתה להשיק במהלך השנה הבאה את דגם Cybercab – רכב חשמלי אוטונומי מלא, ללא הגה וללא דוושות. במודל העתידי שמציעה החברה, בעלי רכבים פרטיים יוכלו לשלב את רכבם ברשת הכללית של הרובוטקסי ולהפיק ממנו הכנסה שוטפת.
בכך, מנסה טסלה לממש לראשונה את החזון אותו הציגה כבר לפני חמש שנים: תחבורה עירונית המבוססת על רכבים ללא נהג, עם פריסה המונית, מודל כלכלי עצמאי ואפס צורך במעורבות אנושית ישירה. בשלב הראשון, לפחות, החברה נצמדת למודל שמרני יותר הכולל נוכחות של מפקח בטיחות ברכב.
השירות באוסטין מוגבל לעת עתה לשעות מוגדרות ולאזורים תחומים בעיר, אולם בטסלה שואפים להרחיב אותו בהדרגה לערים נוספות בארה”ב במהלך 2026. ההרחבה צפויה להיות תלויה בהצלחת הפיילוט, תגובת השוק, והסדרת המעטפת החוקית.
