רשות המסים פרסמה היום (שני) את חלקה השני בסקירה השנתית אודות “מיסוי ונתונים נבחרים על ענף הרכב” לשנים 2022-2023, ובה נחשפות מגמות משמעותיות בשוק הרכב הישראלי, המשפיעות הן על מחירי הרכבים והן על הרגלי השימוש והבעלות של הנהגים בישראל.
אחת המגמות הבולטות שעלו מהדו”ח היא ירידה במחירי הרכבים המשומשים מאז אפריל 2023, לאחר מספר שנים של עליות חדות. בתקופה שבין אפריל 2023 ליוני 2024, מחירי רכבים משומשים ירדו בכ-7.1%, זאת לעומת עלייה של 4.5% במחירי רכבים חדשים ואינפלציה כללית של 1.8% בלבד. הירידה הנוכחית מגיעה לאחר תקופה של זינוק חריג בין יוני 2021 למרץ 2023, אז עלו מחירי הרכבים המשומשים ביותר מ-20% — תופעה שהוסברה אז במחסור חריף ברכבים חדשים עקב משבר הקורונה והמלחמה באוקראינה.
הדו”ח גם מצביע על שינוי מעניין בהרגלי הנסיעה של הציבור. בשנת 2023 חלה ירידה מתונה בנסועה (היקף הקילומטרים הממוצע לנהג), ייתכן בשל השפעות המלחמה על דפוסי הנסיעה, בעיקר נסיעות פנאי. בעוד שבשנת 2022 עמד ממוצע הנסועה על 14 אלף ק”מ – רמה הדומה לימי טרום הקורונה – בשנת 2023 נרשמה ירידה ל-13.7 אלף ק”מ בלבד.
מגמה דרמטית נוספת שמציגה הסקירה קשורה לשינוי בהרכב המוניות בישראל בעקבות ביטול הישבון הסולר. עד לפני כעשור, כ-97% מהמוניות בישראל היו מונעות בדיזל, אך מאז ביטול ההטבה המיסויית על דלק זה, חלה ירידה חדה במספרן. נכון לינואר 2024, כ-41% מהמוניות מונעות בבנזין, ועוד כ-2.5% הן חשמליות או היברידיות נטענות פלאג-אין. השינוי הזה הוביל גם לירידה בהיקף הנסועה של מוניות: אם בעבר היו המוניות גומעות מעל 70 אלף ק”מ בשנה, הרי שב-2023 ירד הממוצע לכ-65 אלף ק”מ בלבד. ברשות המסים מציינים כי המעבר ממוניות דיזל יקרות יותר למוניות בנזין הפחית את הכדאיות הכלכלית של נסיעות ארוכות ומשמרות ארוכות במיוחד.
אך לצד מגמות חיוביות של ירידת מחירים ושינוי במבנה תחום המוניות, הדו”ח מתריע מפני התפתחות מטרידה נוספת: עלייה דרמטית בגניבות רכבים. לאחר שנים של ירידה עקבית במספר מקרי הגניבה בזכות אמצעי מיגון מתקדמים, המגמה התהפכה. בשנת 2020 נרשם שפל היסטורי עם 6,380 מקרי גניבה בלבד, ירידה של 72% לעומת שיאי העשור הקודם. אולם מאז 2021 נרשמה עלייה חדה, שהגיעה לשיאה ב-2023 עם כמעט 15 אלף כלי רכב שנגנבו — עלייה של 135% בתוך שלוש שנים בלבד.
